Питання вартості проїзду для пільговиків залишається відкритим

1 гривня, 1.50, 3.50 чи все таки по талонах? Питання вартості проїзду в міському громадському транспорті для пільговиків сьогодні, 25 червня, знову обговорювалось. Тепер вже на засіданні виконавчого комітету міської ради. Громадські обговорення, які відбулись минулого тижня зайшли в глухий кут: пенсіонери вимагали вартість 1 гривня для пільговиків та дітей, перевізники пропонували або по 2 гривні без часових обмежень протягом усього дня, або ж 1,50, але з 9.00 до 16.00. Ці цифри озвучив заступник міського голови Григорій Миколайович Олійник, чим примусив неабияк задуматись членів виконкому. 

Але остаточно збив з пантелику членів виконкому представник перевізників і ПП «Омнібус», заявивши, що вони порадились і згодні перевозити пенсіонерів до кінця року по талонах! При цьому вартість проїзду для школярів – 1 гривня протягом літа і до кінця року! Така поступливість здивувала всіх. У повітрі висіло питання: «У чому хитрість?». 

 

Сергій Олександрович Колесник припустив, що в кінці року, не отримавши відшкодування за перевезення пільговиків, перевізники будуть через суд вимагати компенсувати неоплачені талони. Але перевізники, за словами їх представника, останні кілька років недоотримують ці кошти з держбюджету і цього разу навіть готові підписати відповідний договір, якщо буде така потреба.

 

Слова Наталії Олександрівни Усової про необхідність переглянути рішення виконкому, про неправильність обрахунку тарифів та потребу переглянути, за її словами, незаконне рішення про встановлення тарифу 3.50 майже повністю розчинилось у повітрі. Ніхто з депутатів особливо на них не відреагував. Так само ніхто не погодився разом з нею перерахувати тариф.

 

Економічний відділ озвучив інформацію, щодо того, як проводились обрахунки тарифів навесні. Виявляється цим займався керівник сектору транспорту Віктор Костянтинович Остапенко. На сьогоднішній день він вже вийшов на пенсію, а перед цим видалив зі свого робочого комп’ютера всі робочі документи. Всю інформацію довелося відновлювати. Розрахунки проводились по маршруту 3-9, який має середні показники по місту і є найбільшим. Перевізник – «Пассервіс», автобуси якого ходять також по маршрутах 4, 7, 14, 5 і охоплюють 69% усіх пасажирських перевезень міста та є платником податків на загальних підставах. Процедуру обрахунку перевіряли свого часу і міністерство транспорту, і антимонопольний комітет та визнали його цілком відповідним. У собівартість закладалися: зарплата працівників ,відрахування на соціальний захист, паливо, технічні витрати – гума, акумулятори тощо, а також виробничі витрати, які визначають самі перевізники. А який же пасажиропотік? За даними відділу статистики за 2014 рік міським транспортом перевезено 9 мільйонів 400 тисяч чоловік, за даними «Пассервісу» - 8 мільйонів 600 тисяч.

 

Тож тариф, за підрахунками сектору транспорту, виходив 4.20 гривні, на виконком була запропонована ціна 4.00, а вже на засіданні була встановлена ціна 3.50.

Наталія Олександрівна ще раз спробувала привернути свою увагу до перегляду попереднього рішення міськвиконкому, але безрезультатно. Згадала, що сьогодні їздить по містку 90 автобусів, а для економії можна зменшити їх кількість до 80. Працює 103 особи, а по штату має бути 280, тобто більша половина – неофіційно, тобто місто втрачає кошти, підприємство за них недоплачує податки. Представник «Омнібусу» відразу відповів, що в них 19 працівників і всі працюють офіційно.  

Крапку в обговоренні поставив заступник міського голови Ігор Володимирович Алексєєнко, запропонувавши ще одне рішення: 1,50 і для дітей, і для пільговиків. Чим знову запалив інтригу: чому ж таки перевізники погодились возити пільговиків по талонах?

Олександр Малаш