Раздаточная коробка – обязательный узел полноприводного автотранспортного средства. Она отвечает за перераспределение крутящего момента от ведущих мостов, увеличивает его
Раздаточная коробка – обязательный узел полноприводного автотранспортного средства. Она отвечает за перераспределение крутящего момента от ведущих мостов, увеличивает его. Это особенно актуально на бездорожье. Рассмотрим особенности узла подробнее, расскажем, по какому принципу он работает.
Основные особенности коробки
Рассмотрим принципы работы и конструкцию раздаточной коробки.
Конструктивные особенности
С учетом конкретной полноприводной системы конструкция раздатки может различаться. Основные рабочие детали:
- вал ведущего типа;
- корпус;
- межосевой дифференциал с блокировкой;
- передача зубчатого типа;
- приводной передний осевой вал;
- понижающие передачи.
Все эти элементы помещены внутрь корпуса раздаточной коробки, сама коробка заполняется маслом (оно нужно для смазывания рабочих частей). Ознакомиться с примерами раздаточных коробок и ценами на них вы можете по ссылке https://niva21.com.ua/korobka-razdatochnaya/. Ассортимент niva21.com.ua постоянно пополняется, доставка возможна в любой регион Украины.
Как функционирует узел
Коробка передач отвечает за трансляцию крутящего момента на раздатку, происходит движение по ведущему валу. Потом кручение направляется на межосевой дифференциал. В раздаточных коробках старых моделей используют простейший вариант дифференциала, лишенный блокировочного механизма. Современные модели имеют вид самоблокирующихся узлов, блокировка обычно жесткая.
Основные разновидности дифференциалов:
- муфта фрикционного типа;
- Torsen блокировка;
- вязкостная муфта.
Высоко востребованы дифференциалы с вязкостными муфтами. Они сравнительно недорого стоят, поэтому высоко востребованы. Муфта отслеживает угловые скорости приводных осей, если те увеличиваются на одной из осей, происходит полная блокировка. Роль рабочего тела муфты играет специальная жидкость с изменяющимися параметрами вязкости (они корректируются с учетом условий среды). Ручные блокировки невозможны, что является недостатком узла.
Torsen – более совершенный вариант, но для внедорожников он не годится. Фрикционная муфта может работать в ручном или автоматическом режиме, основными рабочими узлами являются диски фрикционного типа. Ведущий и приводной валы расположены соосно.
Симптомы неисправностей
Раздатка имеет ограниченный ресурс службы, он сокращается при неблагоприятных условиях эксплуатации. Главная причина поломки – износ с течением времени, но другие варианты тоже возможны. Часто страдает раздатка в результате ДТП. На проблемы указывают:
- вибрации пола кузова (проверьте муфту на промежуточном валу);
- вибрирование при старте (указатель на неисправности опоры раздатки);
- гудения (что-то не так с дифференциалом коробки, карданными валами);
- плохое переключение передач (заели муфты, деформирована вилка, проржавел привод управления).
Во всех перечисленных случаях нужны комплексная диагностика, восстановление системы. Неисправную раздатку заменяют на новую.
