Если антифриз не менялся в течение года или за последние 30 тыс. км пробега, необходимо проверить его количество и качество, чтобы не беспокоиться о работе охлаждающей системы.
Если антифриз не менялся в течение года или за последние 30 тыс. км пробега, необходимо проверить его количество и качество, чтобы не беспокоиться о работе охлаждающей системы.
Обычно работники СТО проверяют чистоту и уровень охлаждающей жидкости просто визуально. Немного сложнее проверить концентрацию антифриза, ведь, чтобы нормально справляться со своими функциями, он не должен быть слишком разбавлен водой.
Обычно специалисты используют для тестирования один из двух методов:
-
Тест с помощью лакмусовой бумаги. С помощью полосок лакмусовой бумаги можно измерить уровень pH охлаждающей жидкости. В соответствии с нормами ГОСТ, показатель pH антифриза должен быть в диапазоне 7,5—11,0, что соответствует щелочной среде. При погружении в жидкость лакмусовая бумага должна окрашиваться в синий цвет.
-
Проверка рефрактометром. Эти портативные устройства позволяют точно измерить концентрацию антифриза в охлаждающей жидкости. Рефрактометр определяет значение, считывая количество света, проходящего через охлаждающую жидкость.
Оба метода широко распространены и используются для тестирования охлаждающих жидкостей во всем мире. Но у обоих есть свои недостатки, поэтому эксперты рекомендуют всегда держать в багажнике авто или гараже минимум 1 л антифриза про запас. Можно заказать охлаждающую жидкость нужного вам типа на сайте https://dok.ua/catalog/tekhnicheskie-zhidkosti.
Недостатки разных методов тестирования
Лакмусовая бумага может определить кислотность охлаждающей жидкости, но никакой другой информации вы не получите. Это метод позволяет определить, не слишком ли много воды в антифризе. Но если охлаждающая жидкость утратила способность предотвращать коррозию или в ней присутствуют другие загрязнения, вы не сможете об этом узнать.
Использование рефрактометра — более точный метод тестирования. Теоретически. На деле эти приборы не всегда просты в использовании и показывают точный результат не в 100% случаев. Например, прибор может выдать неправильные показания, если измерения проводятся на сильно загрязненной охлаждающей жидкости. Сторонние включения могут создать впечатление, что в охлаждающей смеси хватает антифриза. Не всегда это так.
Помните, что оба метода тестирования ограничены Они не помогут точно определить теплоемкость охлаждающей жидкости или то, насколько эффективно она способна предотвращать коррозию. Тесты не дадут ответа и на вопрос о том, используется ли в двигателе правильная охлаждающая жидкость.
Случается и так, что тестирование антифриза показывает, что все в норме, но заменить его все равно нужно — например, если автомобиль долгое время стоял в гараже.
Это не тот случай, когда стоит рисковать: антифриз стоит недорого, но использование старой или некачественной жидкости может повлечь за собой целый ряд проблем, включая коррозию водяного насоса и радиатора, перегрев двигателя или его замерзание в холодное время года.
